Сотрудничество столицы и автогиганта вышло далеко за рамки простых поставок техники. Сейчас в ведении городского хозяйства работает более 15 тысяч единиц техники КамАЗ, включая 2,5 тысячи электробусов. Для производителя такие объемы означают стабильность: контракты, рассчитанные на три-пять лет, дают возможность не просто собирать машины, но и совершенствовать конструкторскую базу, не опасаясь внезапных простоев производства.
Научно-технический центр в Набережных Челнах стал точкой сборки компетенций. Именно здесь создали электробус поколения А5, который сегодня считается эталонным для российского рынка. Сергей Когогин отметил, что именно гарантия долгосрочного спроса со стороны Москвы позволяет заводу планировать развитие модельного ряда и инвестировать в испытательные мощности, которые в ином случае оставались бы невостребованными.
В планах на ближайшее будущее — масштабное обновление парка. Согласно действующим договоренностям, до 2027 года город получит 700 новых электробусов поколения А5, а в последующие три года — еще более 2 тысяч электробусов и 700 автобусов. Эта стратегия превратила Москву в системообразующего заказчика, чьи требования к комфорту и технологичности транспорта диктуют вектор развития для более чем ста предприятий, входящих в структуру КамАЗа.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!