После того как саудовские маршруты в Красном море попали под прицел хуситов, логистика импорта сырья превратилась в дорогостоящую головоломку. Танкерам приходится либо идти в обход Африки, что вдвое увеличивает время пути, либо использовать сложную схему с перевалкой через египетский трубопровод Сумед, так как гигантские суда класса VLCC не проходят через Суэцкий канал с полной загрузкой. Страховые премии от военных рисков за неделю выросли вдвое, добавляя сотни тысяч долларов к каждому рейсу.
Ситуация усугубляется тем, что регион еще не оправился от весеннего кризиса, связанного с перебоями в Ормузском проливе. Правительства вынуждены тратить миллиарды на топливные субсидии и налоговые льготы, пытаясь сдержать инфляцию, однако ресурсы истощаются. На фоне дефицита азиатские импортеры вынуждены искать альтернативных поставщиков, что уже привело к росту спроса на российскую нефть со стороны Китая, Японии и Южной Кореи. Эксперты предупреждают, что нынешний энергетический шок может спровоцировать волну дефолтов и вынудить бизнес к жесткой экономии, так как накопленных резервов в хранилищах стран региона осталось критически мало.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!