Разработка под названием ВМК-60-1 дебютировала на салоне «Флот-2026» в Кронштадте. По словам главного конструктора предприятия Алексея Захарова, переход на углепластик решает сразу несколько задач: такие изделия легче традиционных кованых аналогов, обладают немагнитными свойствами и работают тише. Снижение веса с тысячи до трехсот килограммов упрощает монтаж и эксплуатацию оборудования.
Производство композитных валов стало ответом на санкционные ограничения, из-за которых поставки из Германии прекратились после 2022 года. Ранее отрасль была вынуждена переориентироваться на закупки в странах Азии. Теперь завод готов самостоятельно закрывать потребности судостроителей, предлагая детали любой длины и диаметра в зависимости от требований заказчика.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!