Для диагностики состояния полотна и проводов задействованы диагностические комплексы. Они выходят на пути преимущественно днем, при этом специалисты выстроили график так, чтобы не мешать движению пассажирских составов. Дополнительно машинисты локомотивов и электропоездов получили указание вести визуальный контроль за состоянием путевой инфраструктуры прямо из кабин во время рейсов.
На полигоне магистрали развернули сеть из 60 температурных постов. Они непрерывно фиксируют показатели нагрева воздуха, земляного полотна и самих рельсов, передавая данные в центры мониторинга для оперативной корректировки ремонтных планов. Чтобы обезопасить персонал, все работы на открытых участках перенесли на прохладные утренние и вечерние часы, а сотрудников обязали соблюдать питьевой режим.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!