Позиция «Аэрофлота» вступает в прямое противоречие с планами Объединенной авиастроительной корпорации. Ранее глава ОАК Вадим Бадеха заявлял, что обновление двигателей на 50–100 лайнерах должно лечь на плечи самих авиакомпаний без привлечения федеральных средств. Александровский же настаивает: для бизнеса проект в текущих условиях экономически неподъемен.
В случае отказа от господдержки авиакомпании будут вынуждены компенсировать дефицит самолетов за счет более интенсивной эксплуатации оставшихся бортов и постепенного ввода в строй новых МС-21. Это создает напряженную ситуацию для отрасли, так как ремонтная база и доступность запчастей для французских силовых установок остаются одной из самых острых проблем гражданской авиации в стране.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!