Разработкой межгосударственного стандарта занимался ФГУП НАМИ. Правила придут на смену действующему российскому ГОСТу 2022 года и распространят требования к сертификации на всех производителей и импортеров в Евразийском экономическом союзе. Ключевые параметры включают ограничение максимальной скорости до 25 км/ч и внедрение IoT-модулей для автоматического контроля скорости в парках и пешеходных зонах.
Эксперты предупреждают, что добровольный статус стандарта может измениться. Если власти решат сделать его обязательным через поправки в техрегламент Таможенного союза, владельцы частных устройств столкнутся с серьезными барьерами. Профессор МАДИ Виталий Гаевский отмечает риски для пользователей моноколес: принудительное торможение в неподходящий момент способно спровоцировать падение. В России насчитывается около 200 тысяч таких устройств, а общее число незарегистрированного частного электротранспорта превышает 1 миллион единиц.
Ситуация с безопасностью остается острой: за семь месяцев текущего года в стране зафиксировано 2,7 тысячи ДТП с участием средств индивидуальной мобильности, что на треть превышает показатели прошлого года. В Москве уже применяют положения текущего ГОСТа к кикшеринговым паркам, а Минтранс параллельно готовит поправки в ПДД, которые могут приравнять мощные электровелосипеды к категории СИМ.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!